进气切断阀（也称超速断气阀或空气切断阀）是柴油发动机上至关重要的安全装置。其失效（尤其是卡滞在开启位置）是引发柴油机“飞车”（超速失控）事故最常见且最危险的原因之一。其机理主要涉及燃料供给失控和转速的正反馈循环：
  1、进气切断阀的核心作用：
    在正常停机时（通过钥匙开关或紧急停机按钮），该阀通电（或断电，取决于设计），驱动一个阀片或阀门，迅速、彻底地关闭发动机的进气通道。
    没有空气进入气缸，燃烧过程立即停止，发动机熄火。这是最快速、最可靠的停机方式之一。
  2、失效模式（卡滞在开启位置）：
    当进气切断阀因机械卡滞（积碳、油泥、磨损）、电磁铁故障（烧毁、卡住）、连杆机构故障等原因，无法在需要停机时关闭（即保持在开启位置），其核心安全功能就丧失了。
  3、“飞车”的引发与恶化机理：
    油门失控或调速器失效：“飞车”通常发生在油门拉杆/齿条卡死在最大供油位置，或者机械/电子调速器完全失效，无法根据转速减小供油量时。此时，喷油泵会持续向气缸喷射最大量的燃油。
    切断阀失效（进气畅通）：在油门/调速器失效导致供油过量的情况下，失效的进气切断阀无法切断空气供应。发动机持续获得燃烧所需的过量燃油和充足空气。
    转速急剧上升：过量的燃油+充足的空气导致燃烧剧烈，发动机输出扭矩猛增，转速开始急剧上升，远超额定转速。
    恶性循环（正反馈）：
    机油参与燃烧（关键转折点）：随着转速的疯狂飙升，发动机内部压力（曲轴箱、气门室盖）急剧增大。这些高压油气混合物会通过失效的曲轴箱通风系统（PCV阀）、磨损的涡轮增压器油封、磨损的气门导管/油封等途径，被强制压入燃烧室。
    机油成为额外燃料：窜入燃烧室的机油是良好的可燃物。此时，发动机不仅烧喷射的柴油，还在烧自己的机油！
    燃料供给“失控性”增加：机油的供给量不受喷油泵和调速器的控制，它随着转速升高、内部压力增大而自动增加。这相当于给发动机增加了一个不受控的、随转速升高的燃料来源。
    转速进一步飙升：燃烧机油提供了巨大的额外能量，导致发动机转速达到极其危险的水平（远超设计极限），发出尖锐的轰鸣声。
    彻底失控：此时，即使驾驶员松开油门、试图切断常规油路（如手动关闭油箱开关），甚至尝试挂档憋熄火，都无法阻止发动机继续燃烧窜入的机油。发动机成为一个依靠自毁（燃烧自身润滑油）来维持超高速运行的“炸弹”。
   4、为什么切断阀失效如此关键？
    如果进气切断阀工作正常，即使发生油门卡死或调速器失效导致供油过量，只要执行紧急停机操作（如按下紧急按钮），切断阀关闭进气，发动机立即熄火，就能阻止“飞车”的发生。
    切断阀失效，意味着失去了最后一道也是最快速有效的物理强制停机手段。在油门/调速器失效的前提下，切断阀失效直接为“飞车”的发生和持续创造了必要条件（持续进气）。