消防CCCF认证正在进行得如火如荼，每天都有新的证书发出。消防验收越来越严格，没有CCCF的证书，连产品都卖不出去了。

  趁着这个机会，跟大家分析一下GB 6245-2006 《消防泵》中关于柴油机消防泵要注意的条款。如果有客户问起来，我们可以清楚地回应对方。如果你就是买家，那可以简单地了解一些细节。我们买东西的人一定要清楚自己买了什么东西，这点很重要！这不仅是普通的产品，是用来救命的产品。

 

 

  关键点一：9.9.1.1 应配备两套蓄电池组,并能实现自动切换。

  解读：这里有两个“关键词”：两套，自动。两套电池究竟是几个电池呢？你能分辨出来吗？我们通常看到电池都是2个，4个，6个，甚至8个。那是“两套”吗？不一定哦，要真的用上了才知道。买来的设备一定要检查检查了，防止不良商家在交货时只提供了一套。有了两套电池，用的时候要切换，这个大家都知道了。怎么实现的“自动”切换呢？首先要有监控电池的模块吧？不监控怎么知道什么时候该切换呢？然后就是切换模块了，不然怎么执行切换动作呢？我们常常在机器上都没有发现这两个模块，但是又标榜说可以“自动”切换。你还相信吗？

 

柴油机消防泵超级蓄电池组

  关键点二：9.9.3 超速短路装置：设备应配有超速断路装置，当柴油机转速超过其额定转速15%-20%时，该装置能使柴油机停车，并且只能人工复位。

  解读：发动机本身有超速保护的模块，不过这个模块还有有一些弊端，无法第一时间在超速时把发动机停下来。这意味着还是有危险性。参考国际上的做法，在进气口增加断气的阀门可以有效加强这个保护功能，而且两个模块都要保证做到人工复位。很多用户根本不知道这个功能有何作用？如何实现？在发生事故的时候才会知道后果的严重性。

 

柴油机消防泵进气切断阀

  关键点三：9.9.13 柴油机消防泵组在自动控制功能发生故障的情况下，应能手动操作，保证柴油机消防泵组正常工作。

  解读：这里“自动控制功能发生故障”指的不仅是控制模块有故障，凡是自动控制功能涉及的东西发生故障的部件都会出现自动控制功能失效，例如：蓄电池失效，发动机启动电机失效，控制线中断，控制器失效都应该考虑在内。因此，要符合这一条，就要保证在以上故障情况下都能实现正常启动运行。手动启动器是现在最为可靠和廉价的启动方式了。手动启动不是指用钥匙开启的那种手动控制方式哦！那种方式还是需要电池、电线、启动电机都没有问题的情况下才有效的！

柴油机消防泵机械储能启动器